Должен ли клей для тормозных колодок быть изготовлен из зеленого карборунда, черного карборунда, белого электрокорунда или коричневого электрокорунда?

Должны ли тормозные колодки быть изготовлены из зеленого карборунда, черного карборунда, белого электрокорунда или коричневого электрокорунда?
В области тормозных колодок, зеленый карборунд (GC) и коричневый электрокорунд (BFA) являются лучшим выбором, в то время как черный карборунд (C) и белый электрокорунд (WFA) менее применимы. Конкретный анализ выглядит следующим образом:
‌1. Подробное объяснение предпочтительных материалов‌
‌Зеленый карборунд (GC)
‌ ‌Преимущества‌:
‌Высочайшая твердость‌ (уступает только алмазу), отличные характеристики трения, могут значительно улучшить износостойкость тормозных колодок‌;
‌Высокая химическая стабильность‌, по-прежнему сохраняет производительность при высокой температуре (＞1600 ℃), подходит для высокочастотной нагревательной среды торможения‌;
Концентрированный размер частиц (например, сетка F1000) может образовывать плотный износостойкий слой и снижать потери при торможении.
Применение: Основной материал износостойкого слоя тормозных колодок автотранспортных средств/самолетов.
Коричневый электрокорунд (BFA)
Преимущества:
Высокая прочность, выдерживает большее давление и улучшает структурную прочность тормозных колодок;
Исключительная экономичность, более низкая стоимость, чем у белого корунда, подходит в качестве армирующего наполнителя.
Применение: Добавляется в клеи для повышения стабильности трения и продления срока службы.
Вторичные, второстепенные или нерекомендуемые материалы
Черный карборунд (C)
Твердость близка к твердости зеленого карбида кремния, но прочность ниже. В основном он используется для обработки малопрочных материалов, таких как стекло и керамика. Из-за хрупкости он легко ломается в тормозных колодках.
Белый электрокорунд (WFA)
Высокая твердость, но плохая прочность, в основном используется для точного шлифования (например, полировки металла), не обладает ударопрочностью и стабильностью трения, необходимыми для тормозных колодок.
3. Комплексные рекомендации
Зеленый карборунд является первым выбором: используется для износостойкого слоя на поверхности тормозной колодки, напрямую улучшая эффективность торможения и долговечность;
Коричневый электрокорунд используется в качестве композитного наполнителя для повышения прочности матрицы и оптимизации стоимости;
Избегайте использования чёрного карборунда и белого электрокорунда: первый не подходит для конкретных условий применения, а второй не отвечает требованиям.
Ключевые моменты: Клеи для тормозных колодок должны обладать сбалансированной твёрдостью, прочностью и термостойкостью. Сочетание зелёного карборунда и коричневого электрокорунда может удовлетворить основные потребности, обеспечивая при этом экономию.